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大发国际登录网址 SF MOTORS将如何开放

作者:大发国际娱乐网站发布时间:2018-10-03 12:19

在新能源和信息技术的推动下,全球汽车产业迎来有史以来最大的转型变革,伴随各国陆续提出禁售传统燃油车时间表的规划,以及我国双积分政策的出台,这一趋势日益显现。

然而,电动汽车要取代传统汽车的地位,就目前来看,仍旧困难重重——随着时代的变迁和科技的进步,电动汽车除了在机动性能上需要不落汽油车的下风,还必须与智能化、网联化等趋势高度融合。因此,无论是对传统汽车企业,还是新兴的互联网品牌而言,电动汽车的造车难题都变得前所未有的凝重。

孤军奋战的结果,往往是技术上徘徊,商业中的犹豫,市场上的观望,和消费者的等待和抱怨,而这样的状况已经不乏先例。现状告诉我们,汽车产品的电动化已经无法孤立、封闭地向前发展。那么出路何在?

日前,成立于美国硅谷的SF MOTORS公司近期召开发布会,其显示出的造车底蕴和市场前瞻性引起业内热议,但更吸引我们关注的,正是其提出的商业发展模式。SF MOTORS表示,传统汽车行业与互联网新兴行业均处在融合创新阶段,开放共享是大趋势,只有致力于以开放共享的姿态,与全球的合作伙伴实现跨越国别的产业链整合,才能推动整个电动汽车行业快速发展。

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SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍介绍“开放共享”的商业模式

全球化打开产业新视野

SF MOTORS公司在美国西部时间3月28日在硅谷首次举行全球发布会,首度公开展示其电动、智能领域的全球领先技术及全球首发亮相的两款名为SF5和SF7的全新车型。其品牌愿景非同一般,因为它要做的不是传统汽车制造业的竞争者,而是电动汽车产业链的整合者。

事实上,SF MOTORS谋求发力电动智能汽车由来已久。早在2016年,SF MOTORS公司建立了其纯电动智能汽车开发项目。短短一年时间内,SF MOTORS对外公布在核心技术研发、整车制造以及产品应用方面取得突破进展。

2017年6月,SF MOTORS收购美国顶级的汽车解决方案集成供应商AM General公司的民用汽车制造工厂,同时吸纳具有丰富经验的经营管理团队与本地化的产业人才,SF Motors也由此成为硅谷唯一一家同时在中美两国拥有制造网络的电动汽车公司。后续的生产基地升级计划,初步奠定了SF MOTORS公司中美本地化的制造能力基础。借此全面提升车型的制造水平和产品品质,SF MOTORS构建起本土化发展高端电动汽车的业务闭环。

制造布局之外,这家电动智能企业在核心技术领域也在加速突进。2017年10月,SF MOTORS公布针对全球领先的电动汽车电池系统研发设计公司InEVit的战略收购计划,该公司创新研发的激光焊接技术可推动电池模组的快速制造,甚至受到包括戴姆勒股份公司、奥迪汽车公司和雷诺汽车集团的广泛关注。

值得开放的傲人资本

正因为在初创阶段尝到了技术引进和融合的甜头,SF MOTORS对其技术发展路线和商业模式的思考更有战略眼光和超前意识。其提出的“开放共享”商业模式很值得玩味——它的本质是,这个行业还有很多新入局者缺少我所拥有的资源,那么我很高兴你来找我合作,我贡献自己有的优势;另一方面,这个产业链上还有很多技术上走在最前面的先行者,而我要想让未来的产品体验时时保持最极致的水准,当然就应该让他们成为自己的合作伙伴。

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SF MOTORS创始人兼首席执行官张正萍 邀请全球产业链合作伙伴参与合作

那么问题来了,SF MOTORS将如何开放,以及有哪些值得开放之处?SF MOTORS表示“技术开放 制造共享”的模式下,其三电技术储备,和中美两地的生产基地,以及由此衍生的销售网络,都可以成为开放的对象。

事实上,通过全球化的制造体系整合和技术引入的战略投资,SF MOTORS不仅快速拉开与全球竞争对手的差距,也让其针对不同市场的研发和生产体系更加专注,加快在电动智能汽车领域实现量产化的步伐。

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SF MOTORS 四电机驱动技术平台

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SF SEP400高效率扭矩动态分配电驱动系统(峰值功率400Kw)

在电机方面,SF MOTORS自主设计开发了电动汽车产品的电机和变速箱,在电机功率密度、扭矩密度和最高转速方面实现领先于行业的性能表现。电驱动系统将在SF MOTORS动力总成制造工厂进行大批量生产,动力总成制造工厂已于2018年1月在中国破土动工。

电池方面,SF MOTORS自主设计开发了电池模块,在电池能量密度、循环寿命和安全保护方面有更出色的表现。

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SF 可扩展的高能模块系统系统(8.15kWh容量)

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